Beta RR 4T 350 MY 2024

RR 4T 350 MY 2024

Tipo: Enduro_
Descrição:
350CC = Esta é a moto mais manejável da gama 4T; prefere dirigir em alta rotação, mantendo uma entrega muito linear.


O construtor sediado em Rignano sull'Arno apresenta a nova MY24 RR, uma moto que carrega muitas das características que tornaram a sua antecessora tão imbatível na temporada passada, mas que foi revista com uma série de novas características significativas introduzidas em toda a gama, além de outras atualizações específicas para determinados tamanhos de motor, para manter a supremacia da família RR como um todo.

A Beta trabalhou em estreita colaboração com os campeões de Enduro Brad Freeman e Steve Holcombe para desenvolver uma série de pequenas melhorias na transmissão e no quadro/suspensão para os modelos MY 2024 RR 2 Tempos e 4 Tempos, para consolidar as já altamente aclamadas características da geração anterior. Como sempre, a filosofia orientadora dos engenheiros da Beta tem sido não só aumentar o desempenho das motos da marca, mas também tornar esse desempenho ainda mais acessível. Assim, em vez de grandes mudanças, este ano modelo ganhou uma série de atualizações destinadas a consolidar todas as qualidades excecionais de cada modelo individual.

Completando o quadro estão novos gráficos, que conferem um visual de corrida sem compromissos a toda a linha.
Como sempre, a gama é composta por 8 modelos diferentes, cada um com a sua personalidade, para responder às necessidades de um espectro muito diversificado de condutores. Existe a RR perfeita para cada condutor, mas o que cada modelo tem em comum é a capacidade de inspirar confiança no utilizador e oferecer uma experiência de condução verdadeiramente gratificante.


AS ATUALIZAÇÕES INTRODUZIDAS PARA A GAMA MY 2024 RR SÃO RESUMIDAS ABAIXO:

ASSENTO: a espuma que compõe o assento possui geometria e densidade diferenciadas para proporcionar maior conforto ao piloto. A maior área de apoio e a diferente composição dos materiais proporcionam agora ao utilizador um ponto de contacto com a mota muito mais confortável.

SUSPENSÃO: além do refinamento contínuo da configuração da suspensão, as motas MY24 apresentam bainhas de garfo mais leves, principalmente na área de engate das hastes dos garfos. A diferente usinagem da bainha foi projetada para proporcionar flexibilidade controlada, com o resultado de um amortecimento mais suave em terrenos acidentados e, portanto, maior conforto e sensibilidade.

TRAVÕES: o sistema de travão dianteiro recebeu atualizações na linha de travagem. A bainha protetora da linha agora é melhor fixada com crimpagem dupla (na parte superior e inferior, antes era apenas crimpada na parte inferior), permitindo que a proteção da linha de travagem resista melhor às tensões contínuas a que está sujeita.

RADIADORES: os modelos 250 e 300 2 tempos, assim como toda a linha 4 tempos, recebem novos radiadores mais leves e resistentes, com reservatórios moldados na parte superior para permitir que a moto alcance um maior ângulo de direção. Os novos radiadores, que proporcionam melhor circulação do líquido refrigerante para uma melhor refrigeração do veículo, apresentam um maior número de reforços e estão ainda equipados com uma nova tampa não plástica, mais resistente e menos exposta a potenciais impactos.

GRÁFICOS: O Modelo Ano 2024 dá uma reviravolta no visual simples e essencial que marcou a moto anterior. Os gráficos totalmente novos têm um visual agressivo, geométrico e moderno, conseguido graças ao uso hábil das clássicas cores vermelha, branca e preta típicas deste modelo, integrando-se perfeitamente com quadro e carenagens no característico vermelho Beta.


ALÉM DAS ATUALIZAÇÕES INTRODUZIDAS EM TODA A FAMÍLIA, HÁ UMA SÉRIE DE MELHORIAS ESPECÍFICAS PARA DETERMINADOS MODELOS DE 2 E 4 TEMPOS, QUE ELEVAM O DESEMPENHO A PATAMARES AINDA MAIORES.


EM DETALHE: RR 4T

CONTROLE DE TRAÇÃO: o controle de tração deu um grande passo em seu desenvolvimento. Os mapeamentos dedicados foram de facto melhorados pelos técnicos da Betamotor, que identificaram um novo método de intervenção mais preciso do sistema de controlo de tracção para ser o mais preciso possível no seu funcionamento e evitar intervenções inseguras, desnecessárias ou excessivamente invasivas.

CAIXA DE FILTRO DE AR: o tubo da caixa de ar teve a sua geometria revista, e com ele o fluxo de ar para o motor, para oferecer maior desempenho em rotações médias-altas do motor, mantendo o torque em baixas rotações obtido com a introdução do atual coletor de escape. Esta inovação agora permite o fornecimento de energia total ao longo de toda a curva.





Preços com IVA, não incluem os valores de documentação, transporte, ISV (quando aplicável) e IUC (quando aplicável).

Garantia de acordo com o fabricante.

As imagens e descrições podem ter variações de cores, versões, equipamento, acessórios e extras. Sujeito a erro.